高尔基曾说过：”只有用集体的力量才可以表述那直到如今还是不能超过的神话和诗史的深刻的美。”2020年之际，全球笼罩在巨大困境与恐慌当中。一个名字叫做新冠肺炎的鬼魂在空中回旋，大众的生命安全得到了极大的威胁，政冶动荡不安，经济发展承受了极大的损失。
在世界各地当中，我国承受的财产损失是超乎想象的。短短的好多个月的时间也，我国每个亏损状况十分严重，有些甚至濒临倒闭。民营企业这般，大型国有企业也挣不脱这种运势。
有关资料显示，中国石油亏本金额接近300亿，中国石化也损害228亿。能源领域情况严峻，交通领域也令人担忧，我国国家铁路集团有限责任公司位列其中。
高铁动车的窘境
国家铁路集团公布的财务报表表明，公司在2020年上半年度净利润为4039亿，或许在有些人来看，这种金额已经相当开朗，但是相比2019，国家铁路集团盈利早已降低了1242亿，累计亏损955亿。
做为势力强大的央企，国家铁路集团现在的状况令人吃惊。大部分人觉得，疫情期大家交通出行频次降低，因而集团公司收入也展现断崖式的暴跌。但是事实并非如此，客流量偏少仅仅国家铁路集团承担高额损失的一个方面，现阶段国家铁路集团遭遇诸多窘境，那也是它展现乏力趋势的最主要缘故。
最先，国家铁路集团主要从事高铁动车的运营，但是高铁是一个项目投资诸多，收益比较慢的项目。今年中国资金投入3259亿人民币用以高铁项目的研发与维护，相比上年增强了39亿人民币，现阶段高铁项目的投资远远超过了预订标值。
虽然高铁项目资金投入力度大，回笼资金却十分迟缓，遭受疫情冲击，中国高铁客流量大幅度降低，全部高铁运营网在相当长的一段时间以内都展现彻底麻痹状态。收益几乎为零，高铁动车的检修与保养的成本费用却很高，国家铁路集团资金紧张状态还在预料之中。
次之，高铁动车拥有一个庞大运作互联网，其影响盘根错节。中国高速铁路以质量与速率世界闻名，拥有诸多的司机与乘务人员，因而中国高速铁路的投资成本非常高，国外铁路建设仅为中国高铁建设成本费的高铁的1/3。
现阶段中国高速铁路成本为1.5亿每千米，换句话说，如果你想要基本建设一条1000千米的高铁，大家最少需要投入1000亿人民币。高铁动车亏本早已这般比较严重，投资成本也广阔无垠，为什么中国还需要耗费这般巨额的资本保持它建设与运作呢?
中国创造，中国精神
于中国来讲，中国高速铁路的极其重要，虽然中国高速铁路有好有坏，结果则是好处大于坏处。从跟跑到并跑再从领先，中国高速铁路印证了十几年的发展趋势取得的成就世界瞩目，现阶段中国的高铁在世界到底处在哪种影响力?
时至今日，中国在高铁动车行业遭受西方国家的技术性制约，现如今的高铁是毋庸置疑的我国物质。高铁复兴号，中国制造的规范做到80%，是真正意义上的中国制造业。现如今的高铁并不是大家无法触碰的交通出行，它性价比很高，却给大家增添了极大便捷。
舒服、安全性、高效率，中国高速铁路不但备受在我国人民的喜爱，更成为世界青睐的交通方式。中国与第三世界的国家大力推广协作，高铁动车也成为发展趋势友好往来的武器。
一方面，中国高速铁路四纵四横的板图早已建立，这一发展战略完成了全部中国交通网的连动。
2017年10月，中国高速铁路的运营里程已经达到了2.6万，占有全球高铁运营总里程的65%。此外，中国还在加速高铁网络的建立，大家预测分析，2025年，我国高铁运营里程将达到4万多公里，于许多我国而言，那样的目标是可望而不可及的。
另一方面，中国高速铁路拥有量为2700列，单日运作量4500次，稳居全球第一。全世界有着高铁动车的国家为23个，而总量最多的就是法国的，为477辆。中国境外高铁动车拥有量为2500列，换句话说，现阶段中国的高铁拥有量占有世界的一半以上。
受人口数量与铁路建设水平的危害，中国高速铁路人流量为世界奇观。2016年，中国高速铁路旅客发送量达到14.7亿，平均每天超出400万游客搭乘高铁出行。于中国来讲，高铁动车的繁荣昌盛是必然的，14亿的中华人民便是其极大需要量的主心骨。
高铁动车将来
虽然现阶段国家铁路集团存在极大亏本，我们依旧并对满怀信心。一方面，国家铁路集团的亏本只是暂时的。进入新时代至今，中国高速铁路飞速发展，其迅速发展也决定了中国高速铁路存在很多难题。
现阶段投资与维护费用使国家铁路集团展现亏损的情况，但中国高速铁路市场前景明亮。诸多我国陆续向中国明确提出高铁动车协作要求，我国的高铁订单信息极速提高。此外，我国的14亿人为因素高铁动车需要量给予持续不断的驱动力。
另一方面，高铁动车的诞生是历史持续发展的必然趋势。俗话说得好：要致富先修路，一个地区便捷的交通就是这个区域经济发展的前提。中国高铁速度快、遍布覆盖面广、运输量多，是推动中国经济的主要武器装备。
中国地大物博，各个地区间的社会经济发展存在极大不平衡，高铁是先富替代后富战略的关键主导者。从长远的角度来看，中国高速铁路依然任重道远，创建每个地方中间的经济联络、建立交通出行循环系统……
最终，高铁是推动经济发展的主要对策，对提升文化交往一样极其重要。中国目前有14亿人口，各个地区间的人口流动极其经常。从一个地区到另一个地域，不同文化之间的沟通、相处经常，文化融合进一步加重，推动区域经济发展，这是中国长久以来的总体目标。
我们常说：国家铁路集团发生955亿的亏本，其市场前景也许并不容乐观。国内拥有14亿的巨大人口数量，这般极大的需求量都难以养好它?事实上，现阶段国家铁路集团所面临的全部艰难全是暂时的，我国亏本955亿，但是高铁动车将来创造的经济收益却远远不及955亿。中国高速铁路的未来，依然充斥着无限的可能。
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