据台湾媒体11月26日报导，台湾当局铁路线主管部门(台铁)耗资253亿台币(相当于rmb58.33亿人民币)从韩国购置电联车。但是有台湾民进党“立委”曝料，第一批抵台测试的列车车箱，绝大多数零部件其实就是大陆制造出来的。
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台湾媒体详细介绍，这批出行电联车是以韩国当代乐铁公司采购的，被称作“史上最牛美最多区间车”，第一批新汽车10月24日抵台，目前正在开展试运行。
台湾民进党“立委”江永昌表明，近一周接到知情者体现，电联车在韩国早已通过检测，来中国台湾后进行最后发车测试中，却发现一些产品质量问题。而之前台铁层面曾表示检测达标。
江永昌所提供的列车生产商明细(台湾媒体图)
江永昌还指出，这批列车本来是以韩国采购的，却都是用大陆零件。依据他所提供的列车各部分生产商明细，空调机组供应商为法中轨道交通运输机器设备(上海市)有限责任公司、空调机组是美菜克(上海市)企业，集电弓的供应商虽是法国的破产法斯特，但该公司在大陆也是有分公司。整车仅游客信息设备为中国台湾新钶电子科技公司。
江永昌说，上年台铁副主管冯辉升领队去韩国，现场观看了列车生产流程，当时还大谈“大陆零组件常出现问题，期待韩国生产商降低应用”，来看韩商没做到。他就强调，台铁当时规定空调机组交给台湾公司做，连这一点韩商也没保证。
对于此事，台铁机务部长陈诗本说，当时本来要派人赴韩国监理检测，但因为疫情没法以往，现在还没工程验收完，会严格监督品质，台铁也会做反省。
而台铁副主管冯辉升先前还对江永昌明确提出的一些问题做了回复，注重列车检验达标才能正式启动。针对列车零件大多数是大陆生产制造这一情况，冯辉升说，每一次与韩商召开会议，台方都会要求尽可能不能使用大陆商品，但此项购置合乎台方要求，无法完全限定。双方的合同消除了大陆招投标商，但设备没限定原产地。他特别提及，列车的坐椅便是台湾制造的，并表示生产制造过程中将不断规定韩商尽量使用中国台湾零部件、和台湾生产商协作。
由来：环球时报社评
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