9月1日，吉利汽车(00175.HK)科创板上市申请获审理，迈开回A股的主要一步，也代表着其跻身“科创板全车第一股”。
有资深投行人士称，吉利汽车的规模效益将导致其变成科创板又一家具备示范作用的情况公司，对中较小规模高科技企业的管理提升有推动实际意义。
依据招股书，吉利汽车拟发行不超过17.32亿股(履行超额配售决定权以前)，占发行后股票数量不超过15%。此次发行个股类型为人民币普通股(A股)，每股面值0.02港币。联席会承销商为中金证券和华泰联合证券。
此次发行后，吉利汽车已发行股权数量不超过115.44亿股，在其中，A股不超过17.32亿股，香港股市98.13亿股。
李书福为吉利汽车的控股股东，截止到2020年6月30日，李书福立即及间接控制吉利汽车已发行股权总数的41.20%。此次发行后，假定此次发行股票数为限制17.32亿股且超额配售决定权没获履行，李书福立即及间接控制的吉利汽车股份占比要被稀释液至约35.02%。
吉利汽车是一家开设于开曼群岛并且在香港交易所上市的红筹企业。此次发行上市后，吉利汽车将成为一家在香港交易所和上海交易所挂牌上市上市的公司。
9月1日，吉利汽车港股开盘后一路震荡上行，截止到收市增涨4.40%，报17.1港币/股，总的市值为1678亿人民币，股票市盈率(TTM)为23.7倍。
2020年4月30日，中国证监会的《关于创新示范点红筹企业在境内上市有关分配的公告》表明，已海外上市的红筹企业，若想申请办理在境内发行个股或存托，其总市值须达到两大类规范之一：一是总市值不少于2000亿元人民币;二是总市值在200亿元人民币之上，且有着自主生产、国际领先技术性，科技创新能力极强，同行业竞争中处在相对优势影响力。
在业内来看，这一政策为吉利汽车回A股市场带来了标准。吉利汽车本次申请办理在科创板发售，挑选标准的就是以上第二类规范。
依据吉利汽车的讲解，该公司是国内汽车自主品牌行业龙头，是智能化系统、电动化、网联化变革的先驱者。2019年度，企业新能源技术和电气自动化车系(含领克品牌)销售量达11.3一千部，同比增长率达到69%，销售量处在行业前列;2018年，企业首先发布配备L2等级无人驾驶车型，先发优势显著。除此之外，企业主动合理布局车联网平台在车端、路端和云空间相关领域，并形成多种发明专利。
技术先进性层面，吉利汽车称，作为国内领头自有品牌汽车公司，公司通过独立及合作研发，深入推进产品升级与创新，目前已理解了汽车底盘、汽车动力系统、节能环保与新能源车、无人驾驶等领域的多种关键核心技术。
企业与此同时称，有着地区已授权专利9241件、海外已授权专利91件。在其中，地区已授权发明专利达2097件。
科研投入上，2017年度~2019年度及2020年上半年度，吉利汽车科研投入分别是56.46亿人民币、61.79亿人民币、54.51亿人民币和 21.84亿人民币，占主营业务收入比例各自达 6.03%、5.76%、5.55%和5.88%。
“吉利汽车登录科创板合乎汽车制造业‘新四化’发展前景和行业演化发展趋势。”以上投资银行人士称，科创板为中国产业升级、经济高质量发展、科技创新发展所提供的金融市场助力平台，对造成工业的新四化改革有强大的推动功效。市场多元性和协调能力，为新支撑产业发展带来了高效率优化的资源分配方式，也成为新科技红筹企业重归A股的最优路径。
吉利汽车主营业务汽车及核心零部件的研发、生产销售。该集团旗下商品分成吉祥、几何图形两知名品牌，遮盖A0至B级流行乘用车市场，2017年该公司发布中高档合伙知名品牌领克汽车。
依据招股书，2017年度~2019年度及2020年上半年度，吉利汽车的总资产分别是877.98亿人民币、924.93亿人民币、1076.74亿人民币和1074.75亿人民币;主营业务收入分别是935.53亿人民币、1073.35亿人民币、981.39亿人民币和371.21亿人民币;归母净利润分别是104.93亿人民币、124.63亿人民币、82.15亿人民币和23.01亿人民币。
吉利汽车本次募集资金项目投资拟投资额为204.25亿人民币，在其中拟运用此次募集资金200亿人民币。募集资金将用以新款车型新产品开发、展望技术性项目研发、产业链回收项目和补充流动资金，各自将应用募集资金80亿人民币、30亿人民币、30亿美元和60亿人民币。
对于未来发展战略规划，吉利汽车称，将积极迎来行业变革趋势，继续秉承以创新引领发展的政策方针，通过与世界领先企业交流、合作和分享，攻占技术性主阵地，打造出将来汽车出行业态创新，逐步推进从汽车企业向汽车出行高新科技企业转型升级的发展战略。
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