2021年全世界集装箱船销售市场火爆，一箱难求，海运运费屡创新高，推动航运业公司营业收入暴增，职工的奖励金跟随节节攀升。
据中国台湾新闻媒体，中国台湾较大航运业公司长荣海运逐渐给员工派发年终奖，有些人居然领取达到40几倍月薪的奖励，等同于200多万元台币的年终奖。
报道称，许多长荣海运的员工一早见到帐户，大呼：“是否看错!”第一反应是“从没见过这么多钱!”
年终奖是40倍月薪
一切仍旧从去年谈起。新冠疫情让许多领域不省人事，但海运业就是一个例外。
疫情期全世界对集装箱和货运物流的需要飙涨，造成该行业的全球均值运输费(掉期运输费和合同书运输费)暴涨。因为全球供应链奔溃，海港和港口发生耽误，各种集装箱和航运业公司即便等待期间也在持续收取费用。因而，全世界各种集装箱班轮运输公司在今年的赚得盆满钵满。
据券商中国引用台媒报道，资料显示，长荣海运前3季税后工资盈利已超1582.79亿台币(折合364亿人民币)，第4季货运价格没什么回过头征兆，全年度要赚超2000亿台币不成问题。在今年的职工究竟发要多少钱，早就是社会各界聚焦点。
台媒报道截屏
并不是外部所猜的10个月、并不是20个月，正确答案是“40个月”，许多职工一早见到户主，第一个反映便是：从未见到这么多钱!有些人算了一下：以基本工资6万台币(折合1.39万人民币)来计，一口气就进账超出200万台币(折合46.3万人民币)。
对于此事，长荣海运强调，年终奖金一向是依公司运营业绩考核及职工自我表现签发。
实际上，长荣2020年盈利243.64亿台币(折合56亿人民币)，每一股盈利5.06人民币，创16年新纪录，那时候长荣不但传出10个月的年终奖金，2021年1月起更涨薪3%至4%。
据官网显示，长荣海运股份有限公司公司成立时间1968年，于1987年发售，是台湾第一家开拓全货柜船队的船公司，其服务项目网络已遍布世界五大洲。据统计，长荣现阶段运营舰队计202艘船，运输能力逾139万TEU，已有船116艘，约68万TEU;船舶租赁86艘，约71万TEU。今明两年运输能力发展力度约15%上下。
有航运业新闻媒体，阳明海运老总郑贞茂近日在媒体发布会上表明，伴随着班轮运输领域再度创出赢利纪录，中国台湾三大班轮运输公司，包含长荣海运、阳明海运和万海航运在2021年的合拼盈利很有可能超出中国台湾全部银行的利润。
2021年前三季度，阳明海运纯利润为39.5亿美金，长荣海运纯利润为56.9亿美金，万海航运为24.9亿美金，三家累计121.3亿美金。不但超过这三家中国台湾班轮运输公司以往20年纯利润总金额，甚至比台湾的各个银行在2021年前9个月的息税前利润总金额113.1亿美金还要多。
在长荣传出史无前例的达到40倍月薪的年终奖后，阳明、万海如何发奖金，变成外部关注的焦点。
图片出处：千库网-500766566(图文无关)
值得一提的是，长荣海运租赁货船“长赐轮”(Ever Given)在今年的3月在苏伊士运河抛锚，造成航线麻痹。据中国新闻网报导，货船自3月29日解困却被印度人民法院扣留，一直停靠在大运河2段河堤之间一个湖泊，并被规定先要付款高额赔偿费才可以离去。苏伊士运河管理处此前一度规定约9亿美元的赔付，之后则传来降到5.5亿美金。
据中新网引用《华尔街日报》消息称，最后彼此达成的赔偿费用大约为2亿美金。长荣海运4月1日初次出来表明，根据海事法17项免责声明，运送人免除责任，即使货品也会有一些商业保险，对长荣危害几乎为零。长荣经理谢惠全表明，长赐号是长荣的船舶租赁，长荣通常是运输人的角色，并不保证货品送达时间，依据海事法17项免责声明，运输人可免除责任，船运公司(日本国正荣汽船)才算是后面赔付负责人。
A股国际海运版块销售业绩暴涨
全世界海运业形势之时，好几家A股公司也大赚特赚。
10月29日，A股国际海运领头中远海控公布2021年前三季度财报数据。报告期内，公司完成主营业务收入2314.79亿元人民币，同比增加96.65%;完成属于发售公司股东的纯利润为675.90亿元人民币，同比增加1650.97%。公司持续优化资产负债结构，销售费用同期相比大幅下降33.18%，期终负债率较上年底减少11.92个百分点。
中远海控主要是针对给予集装箱航运业，全世界集装箱海运业需求量很高，海运费用价钱不断上位起伏。
报告期内，公司充分运用全产业链优点，根据提升不一样航道运输能力配备、计提折旧船只等举措，勤奋减轻集装箱运输市场供求矛盾。跨太平洋航线均值周仓位同期相比提升约17%;欧洲航线均值周仓位同期相比提升约12%。除此之外，公司还通过加快空箱子装运、订制新箱等举措，有效改善顾客用箱难题，截止到9月末，公司集装箱拥有量同比增加14%。
中集集团的业绩也十分醒目。在今年的1-9月，中集集团完成主营业务收入1182.42亿人民币，同期相比去年增加约86%;属于母公司公司股东及其他利益持有人的纯利润为87.99亿人民币，同比增加约12倍。中集集团2021年前三季度主营业务收入已超2020年全年度水准。
Wind资料显示，近年来，国际海运指数值总计上涨了34.19%。在今年的7月，中远海控股票价格一度涨至25.69元/股的历史时间高些，年之内上涨幅度近150%，接着有一定的下降，截止到12月30日收市，年之内上涨幅度99.13%，全新总市值2780亿人民币。
集装箱航运业公司2022年销售业绩或再上一个台阶。据财新报导，12月29日，中远海控经理杨志坚在股东大会决议上表明，公司约长顾客签订意愿强烈，且量价齐升，2022年约长价格为2021年的二至三倍。
中远海控副总陈帅进一步表明，相较往年，2022年商谈进展提早，顾客基本上得到了现阶段的供需关系，也有意愿和航运业公司创建中远期利益共同体，许多顾客期待立即签定2~3年约长。
据美国资本网址报导，前不久，国际运输科学研究及咨询管理公司德路里表明，2021年该行业的利润预计超过1500亿美金(约9564亿元人民币)，创出新的历史记录，2021年和2022年集装箱海运业的息税前利润也将超出3000亿美金。据调查，2020年集装箱海运业的利润仅是254亿美金。
虽然将来3年相继有新船资金投入，业内预测分析，全世界海运市场市场行情到2023年依然未来可期。
编写| 卢祥勇 杜恒峰 易启江
审校| 何小桃
每日经济综合性自券商中国、中国新闻网、央视财经频道、Wind等
微信扫一扫 
